中铁六局宁波轨道交通6号线高桥南车辆段热滑试验完成

中铁六局宁波(níngbō)轨道交通(guǐdàojiāotōng)6号线高桥南车辆段热滑试验(shìyàn)完成6月30日，宁波轨道交通6号线建设迎来关键突破——高桥南车辆段热滑试验获得圆满成功。作为6号线列车的核心基地，占地面积26.53万平方米，相当于37个(gè)足球场的大小。自2024年10月进入机电设备安装及装修(zhuāngxiū)阶段以来，1600余名建设者奋力攻坚，历经9个月，标志着该项目正式进入运营筹备(chóubèi)新阶段。 据悉，继6月18日完成(wánchéng)首段冷滑测试、6月20日首列车辆进驻后，6月26日接触网(jiēchùwǎng)送电，各个重要节点均顺利完成，为(wèi)本次热滑试验创造了有利条件。 攻坚克难，全力以赴保(bǎo)进度 桩基(zhuāngjī)施工共包含3376根管(gēnguǎn)桩、2538根钻孔桩、2249根搅拌桩。施工中，项目部优化各类桩基施工顺序，按照“管桩先行，钻孔桩与搅拌桩同步进行”的(de)方案，采用(cǎiyòng)“外运+内部消化”相结合的方式，有效解决泥浆(níjiāng)运输问题，同时深入推进QC攻关及技术难题分析，严格控制泥浆比重，有效提升了桩基施工质量。 面对主体施工(shīgōng)阶段管桩(zhuāng)、钻孔桩、搅拌桩、土方开挖、支架搭设等多工序交叉作业难题，项目部(xiàngmùbù)协同建设单位、监理(jiānlǐ)单位多次召开工筹计划会。在大面积施工时，项目部根据工序特性(tèxìng)及工程量，分区分段采取流水施工，以(yǐ)最优施工工序安排生产。项目部以“计划引领、分区管控”为核心策略。坚持每日召开施工生产会，解决当天施工存在的问题、部署后续施工，并与劳务班组签订了责任状(zérènzhuàng)，充分调动队伍积极性，确保施工生产顺利推进，最终车辆段项目成为6号线在建段场首个封顶(fēngdǐng)标段。 进入装修机电作业阶段后，利用BIM技术将抽象的二维图纸转化为直观的三维(sānwéi)模型，所有机电管线（暖通、给排水、电气(diànqì)、消防等）及其与建筑结构、装修构件的关系清晰可见。发现并(bìng)解决大量(dàliàng)管线潜在冲突、精准定位等难题(nántí)，达到了深化(shēnhuà)设计及三维可视化，避免现场返工，节省大量时间、人力和材料成本，显著减少施工延误，并辅助制定有效的质量(zhìliàng)控制点和安全施工方案，提升现场安全和质量管理水平。 同心协力，党建引领促生产(cùshēngchǎn) 项目部临近住宅小区，在桩基施工(shīgōng)阶段，施工噪音、扬尘等(děng)问题严重影响周边(zhōubiān)居民生活。项目党支部以打造“七彩党建”为抓手，将和谐共建与现场安全、质量(zhìliàng)、文明施工紧密结合，通过社区走访慰问、夏送清凉、感恩母亲节、特色节日行动、爱心(àixīn)助考等活动，积极与周边社区及相关单位开展大型和谐共建工作(gōngzuò)，得到了周边社区及居民的理解与支持，为项目建设的快速施工提供了良好的外部条件。 以创新工作室为载体，强化降噪施工工序研究。在桩基施工时，使用橡胶(xiàngjiāo)锤、安装钻杆橡胶垫，其中课题《一种可调节(tiáojié)的降噪装置》成功申请实用新型专利，坚决做到“能控(kòng)的绝对控，不能(bùnéng)控的降到最低”。 设立党员(dǎngyuán)先锋岗、党员责任区，引导广大党员在安全生产、质量管理、文明施工等方面勇挑重担、冲锋在前，带头遵守安全规章制度，积极发现并纠正身边的(de)不安全行为(xíngwéi)，有效提升(tíshēng)了现场安全管理水平。依托群安员、青安岗，推行“一周一主题”安全检查活动，建立“内控底线(dǐxiàn)标准”，组织(zǔzhī)党员、群安员、青安岗成员深入施工现场，对重点(zhòngdiǎn)区域、关键环节进行细致排查，确保安全隐患得到及时发现和整改，为项目安全生产保驾护航，全年实现安全生产“零事故”。 直面(zhímiàn)挑战，争分夺秒抢工期 车辆段作为(zuòwéi)列车停放、检修的“大本营”，涉及车辆、轨道、供电（接触网）、通信、信号(xìnhào)、机电、房建等多个专业深度交叉施工(shīgōng)，作业面高度集中，项目整体工期紧张。作为6号线全线的关键标段，进度直接影响正线后续大规模调试(tiáoshì)开展。施工过程中，因相邻标段路基站场填方施工范围移交节点推迟1个半月，为保障6.30热滑节点，项目部倒排(dàopái)工期，实行“日调度、周(zhōu)推进”制度，加大人力、物力投入，关键线路实行“人停机不停”的24小时轮班作业。同时运用BIM建模技术对地上地下管线进行全面预排布，有效规避了(le)施工中管道相互冲突影响；创新研制吊装及注浆(zhùjiāng)设备(shèbèi)，大幅提升(tíshēng)小立柱安装与注浆的作业效率，有效推进了现场施工有序高效运行。 接触网作为热滑(rèhuá)成功(chénggōng)的关键，其精度要求极高（如导(rúdǎo)高、拉出值等参数）。车辆段(chēliàngduàn)结构复杂，弯道多、道岔密布，对接触网平顺性、稳定性提出严峻挑战。项目部改良安装工艺，经过测量组多次测量校核，对轨道精度（轨距(guǐjù)、水平、方向、高低）及接触网参数进行反复精调精整。同时制定严苛的施工工艺标准和(hé)验收标准，对关键工序实行“三级验收”，成功将车辆段咽喉区弯道区段的接触网导高误差控制在±1mm以内，远超(yuǎnchāo)规范要求。 本次热滑试验在接触网带电(dàidiàn)状态(zhuàngtài)下(xià)进行，通过列车往返(wǎngfǎn)运行(yùnxíng)，重点检测了锚(máo)段关节、分段绝缘器及道岔等关键部位的受电弓切入与弓网受流状态。试验全面检验了供电系统、轨道(guǐdào)系统、车辆系统、通信、信号及机电等系统协同运行的稳定性。为确保试验顺利进行，项目管理团队提前统筹部署，精心制定了热滑试验方案及应急预案，并邀请智运公司、建分公司以及设计、监理等多方专家进行研讨论证。试验过程中，项目管理人员严格遵循既定方案，明确职责分工，组建包含热滑保障(bǎozhàng)组、调试组、安全保卫组、抢险救援组在内的工作小组，全天侯配置专人，对试验流程、安全管理、技术支撑等环节进行全方位(quánfāngwèi)盯控，并实时监测、分析主导电回路(huílù)参数、设备带电运行状况及弓网关系。经过紧张有序(yǒuxù)的8小时(xiǎoshí)测试，经各方确认，本次热滑试验接触网受电状态良好，各系统带电设备运行正常，相关指标参数均(cānshùjūn)符合设计要求，达成预期目标。 本次热滑试验(shìyàn)电客车行驶范围(fànwéi)为高桥南车辆段运用库、检修库、洗车机库等接触网(jiēchùwǎng)带电范围内的(de)全部范围，热滑成功是6号线(hàoxiàn)建设的重要里程碑，标志着项目施工重心已全面转向列车系统联调阶段，为2025年底前实现试运行奠定了坚实基础。未来，这里将为宁波轨道6号线运营列车提供全天候的维保支持，助力宁波轨道交通网络高效运转，为市民出行注入(zhùrù)全新动力！（图片由中铁六局授权提供）